Sichere Verladung mit professionellen Andocktoren

Die Verladerampe ist das Herzstück einer jeden Logistik: Hier werden die Transportfahrzeuge be- oder entladen. Aus Sicht der Lkw-Fahrer ist das mitunter ein heikler Prozess, denn das richtige Anfahren an das Andocktor erfordert viel Fingerspitzengefühl: Fahrer müssen das jeweilige Andocktor zielgenau anfahren. Bei geringem Abstand der Tore zueinander kann dies zur Herausforderung werden. Heute gibt es zahlreiche technische Lösungen, die den Verladeprozess sicherer und effizienter gestalten. Das Andocktor ist eine davon: Hier lesen Sie, welche Funktionen ein Andocktor erfüllen muss, um einen optimalen Betrieb zu gewährleiten.  

Wareneingang: Was geschieht im Wareneingang?

Der Wareneingang nimmt innerhalb der logistischen Prozesse eine entscheidende Funktion ein: Hierbei werden alle bestellten Waren angeliefert. Als Schnittstelle zwischen Lieferanten und Unternehmen stellt der Wareneingang die erste Anlaufstelle für etwaige Bestellungen dar. Daher nehmen die dafür notwendigen Prozesse direkten Einfluss auf den reibungslosen Ablauf der gesamten logistischen Folgeprozesse. Ein geordneter Wareneingang stellt den Materialfluss sicher. Deshalb können Unternehmen bereits beim Wareneingang die richtigen Weichen stellen, um effiziente und erfolgreiche Logistiklösungen zu bieten.

Sicherheit in der Logistik: Schutz vor Einbruch und Diebstahl

Warenschwund, Diebstahl und unbefugte Personen auf dem Gelände: Die Sicherheit hat in der Logistik oberste Priorität. Ohne entsprechende Schutzmaßnahmen drohen überflüssige Kosten, verzögerte Abläufe innerhalb der Wertschöpfungskette und bei sich wiederholenden Vorfällen auch ein Reputationsverlust. Deshalb sind ausreichende Sicherheitsmaßnahmen ein entscheidender Faktor für den langfristigen Erfolg eines Logistikunternehmens.
 

Frachtkriminalität ist kein marginales Thema

Deutschland ist innerhalb Europas einer der Hotspots für Frachtkriminalität. Angaben der Transported Asset Protection Association (TAPA) zufolge entfielen 2019 und 2020 von europaweit rund 15.000 gemeldeten Ladungsdiebstählen mehr als 4.500 Vorfälle allein auf Deutschland – die Dunkelziffer ist erfahrungsgemäß um ein Vielfaches höher. Einige Unternehmen zögern, Schäden bei der Versicherung zu melden, da der Eigenanteil gerne im hohen sechsstelligen Bereich liegt. Insgesamt schätzt die TAPA die Kosten für die deutsche Wirtschaft durch Frachtkriminalität auf mehr als eine Milliarde Euro. Bei 70 Prozent der Delikte geht die TAPA davon aus, dass zumindest Mitwisser aus dem eigenen Betrieb an der Straftat beteiligt sind.

Wichtiger denn je: Intelligentes Retourenmanagement

Je mehr Ware online gekauft wird, desto mehr Ware wird auch wieder zurückgeschickt: 2020 wurden Schätzungen zufolge 315 Millionen Pakete retourniert. Damit ist Deutschland in puncto Retouren in Europa auf Platz eins. Was für den Kunden komfortabel ist, stellt den Logistiker vor eine Herausforderung: Auch wenn die meist kostenlosen Retouren als Teil des jeweiligen Geschäftsmodells fest eingeplant sind, ist die Rücknahmelogistik komplex und unübersichtlich. Die einzelnen Prozesse innerhalb der sogenannten Reverse-Supply-Chain müssen reibungslos abgewickelt werden, denn wie so oft gilt auch hierbei: Zeit ist Geld.
 
Gemäß einer Umfrage des EHI Retail Institutes unter Online-Händlern fallen pro Rücksendung Kosten von bis zu 20 Euro an. Besonders anfällig für Retouren ist die Modebranche: In dieser geht etwa jedes zweite Paket zurück – mit Blick auf Umwelt und Kosten ein Übel. Zwar zählen Retouren zum Unternehmensalltag, doch sollten sie möglichst vermieden oder zumindest schnell abgewickelt werden.

Bundes-Immissionsschutzgesetz: strenge Regeln zum Schutz von Mensch und Natur

Im Kampf gegen den Klimawandel und für verbesserten Ressourcenschutz wird ein bestimmtes Gesetz immer wichtiger: das Bundes-Immissionsschutzgesetz, abgekürzt BImSchG. 1974 ist es in Kraft getreten, weil damals der Schadstoffausstoß durch Industrie und Wirtschaft problematisch für Deutschland geworden war. Seitdem bildet das BImSchG den Kern des deutschen Immissionsschutzrechts. Es geht darin um viel mehr als nur um saubere Luft.

In Absatz 1 des Paragrafen 1 des Gesetzes steht: „Zweck dieses Gesetzes ist es, Menschen, Tiere, Pflanzen, den Boden, das Wasser, die Atmosphäre sowie Kultur- und sonstige Sachgüter vor schädlichen Umwelteinwirkungen zu schützen und dem Entstehen schädlicher Umwelteinwirkungen vorzubeugen.“ Und in Absatz 2 heißt es: „Soweit es sich um genehmigungsbedürftige Anlagen handelt, dient dieses Gesetz auch

  • der integrierten Vermeidung und Verminderung schädlicher Umwelteinwirkungen durch Emissionen in Luft, Wasser und Boden unter Einbeziehung der Abfallwirtschaft, um ein hohes Schutzniveau für die Umwelt insgesamt zu erreichen, sowie

  • dem Schutz und der Vorsorge gegen Gefahren, erhebliche Nachteile und erhebliche Belästigungen, die auf andere Weise herbeigeführt werden.“

Dieses Gesetz gilt für die Errichtung und den Betrieb von Anlagen sowie für das Herstellen und Inverkehrbringen von Anlagen, Brennstoffen oder Treibstoffen und damit Gefahrgut. Somit müssen auch die Betreiber von Logistikimmobilien sich mit dem BImSchG auseinandersetzen. Es geht dabei nicht nur um die Lagerung gefährlicher Güter, sondern auch um Abluft sowie Lärm und Abgase durch den Lieferverkehr.

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