Die Lagerung und der Transport von temperatursensiblen Produkten stellt eine der größten Herausforderungen in der modernen Logistik dar. Die Anforderungen an die Lagerinfrastruktur, die Transportwege und die Überwachungstechnologie sind hoch, um die Qualität und Sicherheit der Produkte vom Hersteller bis zum Endkunden zu gewährleisten.
Die Logistikbranche nutzt verschiedene innovative Ansätze, um diesen Herausforderungen zu begegnen. In diesem Blogbeitrag werden einige dieser Methoden und Technologien näher beleuchtet.
Vermehrt Freiflächen bei Logistikdienstleistern / Anstieg um rund 30 Prozent / Konsumhandel weiter rückläufig
Hamburg, 19.03.2024 – Die schwache Konjunktur und die allgemeinen wirtschaftlichen Unsicherheiten zeigen auch im Logistikdienstleistungssektor ihre Auswirkungen. Wurden in der Pandemie Pufferlager aufgebaut und Lagerkapazitäten teils händeringend gesucht, verzeichnet der Markt der bewirtschafteten Lagerflächen nun vermehrt Freiflächen.
Die EU-Lieferkettenrichtlinie konnte im Ministerrat der Europäischen Union (EU) keine Zustimmung erlangen. Dieses ambitionierte Projekt zielte darauf ab, die Verantwortlichkeit von Unternehmen für die Einhaltung von Menschenrechten und Umweltstandards innerhalb ihrer globalen Lieferketten zu stärken. Das Scheitern dieses Vorhabens unterstreicht die signifikanten Herausforderungen, denen sich die EU bei dem Bestreben gegenübersieht, verbindliche und konsistente Regelungen zur unternehmerischen Sorgfaltspflicht zu etablieren. Deutschland hatte angekündigt, sich der Stimme zu enthalten, ein Schritt, der auf interne Meinungsverschiedenheiten innerhalb der Bundesregierung sowie zwischen den Wirtschaftsverbänden hinweist.
Ab dem 1. Dezember 2023 wird die Lkw-Maut aufgrund einer Neuregelung der Bundesregierung zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes deutlich erhöht. Sie sieht einen CO2-Aufschlag von 200 Euro pro Tonne vor, wodurch sich die Maut für Diesel-Lkw nahezu verdoppelt. Während die Regelung bereits ab Dezember gilt, tritt die Ausweitung auf Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen erst im Juli 2024 in Kraft. Die Auswirkungen auf das Transportgewerbe und die Endverbraucher lassen sich noch nicht abschätzen. Sie könnten aber erheblich sein.
Das dichte Schienennetz in Deutschland ist eine tragende Säule der nationalen Infrastruktur, steht aber oft im Schatten des dominierenden Straßenverkehrs. Während Staus auf den Autobahnen sichtbare Zeichen eines überlasteten Systems sind, birgt das Schienennetz ungenutzte Potenziale und eigene Herausforderungen. Aber auch das Schienennetz stößt zunehmend an seine Kapazitätsgrenzen, denn seit 2003 steigt die Transportleistung des Schienengüterverkehrs in Deutschland kontinuierlich an.
